想要一次性成功到達(dá)遠(yuǎn)在幾千萬公里外的火星，飛控團(tuán)隊不僅要給探測器規(guī)劃一條最為科學(xué)的路線，還要保證它時刻按照規(guī)劃路線前進(jìn)。一旦偏離軌道，可能會影響整個任務(wù)的最終結(jié)果。
北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師崔曉峰：因為火星距離特別遙遠(yuǎn)，遙遠(yuǎn)了以后，信號延遲非常大，另外信號的量非常少，在這種情況下，對它進(jìn)行控制，就要采取一系列不同于以往任務(wù)的措施和技術(shù)，使得它能夠在火星表面完成它既定的工作，同時要保證巡視器的安全。
火星探測任務(wù)完成著陸器懸停避障試驗
在首次公布我國火星探測任務(wù)的同時，國家航天局還公布了著陸器懸停避障試驗。探測器的安全著陸被認(rèn)為是火星探測任務(wù)最艱巨的挑戰(zhàn)之一，這個著陸器懸停避障試驗的成功也標(biāo)志著我國向火星探測邁進(jìn)了一大步。

中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋：探測器發(fā)射之后大約需要經(jīng)過7個月左右時間的飛行抵達(dá)火星，最后在火星降落只有7分鐘的時間，因此這是最困難挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。

著陸器懸停避障試驗在亞洲最大的地外天體著陸綜合試驗場進(jìn)行。不同于地球環(huán)境，火星上的重力加速度大概是地球的三分之一，所以為了能夠模擬接近于火星的真實試驗環(huán)境，而專門建了一套試驗設(shè)施來進(jìn)行這次試驗。
中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋：主要有3個部分組成，塔架結(jié)構(gòu)、隨動系統(tǒng)，以及地面的火星表面模擬區(qū)域，6組鋼結(jié)構(gòu)的塔柱聯(lián)結(jié)成一個柱形的鋼鐵結(jié)構(gòu)，這個塔柱高140米，形成內(nèi)圈直徑120米，這個空間足以滿足我們模擬火星降落過程所需要的空間。
我國探月工程“三步走”
除了火星探測任務(wù)，還有嫦娥五號的探月。我國探月工程分為繞、落、回三步。第一步“繞月”的順利完成是在2007年，我國第一顆月球探測衛(wèi)星嫦娥一號發(fā)射升空，13天后進(jìn)入月球環(huán)繞軌道展開科學(xué)探測。2010年10月，嫦娥二號成功發(fā)射，正式進(jìn)入“落月”階段。2013年12月，嫦娥三號的成功落月，實現(xiàn)了中國航天器首次地外天體軟著陸。