想要一次性成功到達(dá)遠(yuǎn)在幾千萬公里外的火星,飛控團(tuán)隊不僅要給探測器規(guī)劃一條最為科學(xué)的路線,還要保證它時刻按照規(guī)劃路線前進(jìn)。一旦偏離軌道,可能會影響整個任務(wù)的最終結(jié)果。
北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師崔曉峰:因為火星距離特別遙遠(yuǎn),遙遠(yuǎn)了以后,信號延遲非常大,另外信號的量非常少,在這種情況下,對它進(jìn)行控制,就要采取一系列不同于以往任務(wù)的措施和技術(shù),使得它能夠在火星表面完成它既定的工作,同時要保證巡視器的安全。
火星探測任務(wù)完成著陸器懸停避障試驗
在首次公布我國火星探測任務(wù)的同時,國家航天局還公布了著陸器懸停避障試驗。探測器的安全著陸被認(rèn)為是火星探測任務(wù)最艱巨的挑戰(zhàn)之一,這個著陸器懸停避障試驗的成功也標(biāo)志著我國向火星探測邁進(jìn)了一大步。
中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋:探測器發(fā)射之后大約需要經(jīng)過7個月左右時間的飛行抵達(dá)火星,最后在火星降落只有7分鐘的時間,因此這是最困難挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。

著陸器懸停避障試驗在亞洲最大的地外天體著陸綜合試驗場進(jìn)行。不同于地球環(huán)境,火星上的重力加速度大概是地球的三分之一,所以為了能夠模擬接近于火星的真實試驗環(huán)境,而專門建了一套試驗設(shè)施來進(jìn)行這次試驗。
中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋:主要有3個部分組成,塔架結(jié)構(gòu)、隨動系統(tǒng),以及地面的火星表面模擬區(qū)域,6組鋼結(jié)構(gòu)的塔柱聯(lián)結(jié)成一個柱形的鋼鐵結(jié)構(gòu),這個塔柱高140米,形成內(nèi)圈直徑120米,這個空間足以滿足我們模擬火星降落過程所需要的空間。
我國探月工程“三步走”
除了火星探測任務(wù),還有嫦娥五號的探月。我國探月工程分為繞、落、回三步。第一步“繞月”的順利完成是在2007年,我國第一顆月球探測衛(wèi)星嫦娥一號發(fā)射升空,13天后進(jìn)入月球環(huán)繞軌道展開科學(xué)探測。2010年10月,嫦娥二號成功發(fā)射,正式進(jìn)入“落月”階段。2013年12月,嫦娥三號的成功落月,實現(xiàn)了中國航天器首次地外天體軟著陸。








